推动可再生柴油革命
美国各地的大豆压榨产能正在扩大.S. 随着可再生柴油的普及，为豆油需求的预期增长做好准备.
美国正致力于应对气候变化, 皇冠hga010安卓二维码市场被视为解决方案的关键部分. 而联邦政策和资金都集中在电动汽车上, 一个更安静的潜在答案正在出现:越来越多地采用可再生燃料.
自2007年可再生燃料标准颁布以来，包括生物柴油和乙醇在内的可再生燃料一直在减少排放, 可再生柴油是一种新兴的解决方案，可以推动农业和皇冠hga010安卓二维码领域的巨大变化.
但变化的速度会有多快?
而所有可再生柴油的采用都在加利福尼亚州和俄勒冈州, 哪些国家制定了低碳燃料标准，使炼油厂更能负担得起这种燃料的生产, 它在全国范围内的增长可能不会太遥远.
可再生柴油vs. 生物柴油
“我们正处于可再生柴油的早期采用阶段, 随着越来越多的州制定低碳燃料标准，哪一种会增长,乔·拉迪说, 市场情报分析员, CHS全球研究. “势头不错，投资也不错. 它将在可预见的未来到来.”
豆油原料的影响
正如乙醇通过E15等高混合燃料的扩张稳步增长玉米需求一样, 可再生柴油的使用增加可能导致植物油原料的需求激增, 尤其是豆油.
在大多数情况下, 化石燃料与可再生燃料混合使用, 但可再生柴油在提炼过程中是分开的，完全由植物油等可再生澳门皇冠赌场平台制成,杰森·施旺茨说, 高级副总裁, CHS精炼燃料. 这意味着更多地使用可再生柴油可能会影响豆油作为食物来源.”
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“这将是大豆油使用方式的一代人一次的改变,克里斯·波森补充道, 副总统, CHS全球谷物 & 这一转变将对农业产生重大影响.
2021年，大豆资产负债表紧张，出口创纪录，主要是作为动物饲料出口到中国. 短期内我们不会看到如此大规模的需求增长, 对2022年的预测是，美国的人口总量将减少.S. 拉迪说，出口增长了近9%. “中国正在努力减少对进口的依赖, 非洲猪瘟在2018年将中国养猪业转变为工业化体系，他们使用更多的玉米作为饲料,他说.
此外，巴西是全球大豆的领导者. “In 2022, 据预测，巴西的大豆产量将达到1.43亿吨，是世界上最大的. 美国.S. 增长1.19亿吨. 巴西几乎三分之二的作物用于出口，”拉迪说.
其他来源如动物脂肪和菜籽油可以用来制造可再生柴油, 但使用这些原料不符合可再生燃料标准的要求. 人们正在努力改变这种状况, 包括向环境保护署(EPA)提交的一份申请，要求将油菜籽认证为可再生燃料原料.
美国环保署进行分析，以确保用于生产可再生燃料的原料相对于汽油和柴油减少一定比例的碳排放,丹·莫尔说, CHS华盛顿代表, 谁与立法者和行业团体会面，倡导更好的可再生燃料政策. “他们目前正在测试菜籽油作为可再生柴油的途径, 人们认为，油菜籽应该达到50%的碳减排门槛, 但批准的时间表尚不清楚.”
精炼和3r: RFS, RIN和RVO
可再生燃料标准(RFS)由国会于2007年制定，要求炼油商将可再生燃料混合到国家的运输燃料中. 可更新的识别号码(RIN), 可再生燃料标准的遵守机制, 当生产一加仑符合条件的可再生燃料时产生的碳. 然后将RIN“附着”在那加仑可再生燃料上. 一旦可再生燃料与汽油或柴油混合，它就会被分离出来. 它可以用来显示对RFS的遵守，并且可以进行交易或存入银行以备将来使用. 如果炼油厂没有将足够的可再生燃料混合到它生产的天然气或柴油中, 炼油商必须购买RINs. 炼油商必须拥有的RINs数量是通过可再生数量义务(RVO)设定的。. 美国环境保护署(EPA)尚未确定2021年的RVO, 这让炼油商和可再生燃料集团猜测.
由于2020年天然气需求下降和市场不确定性, 自疫情开始以来，RIN价格一直极不稳定. 2020年1月，乙醇rin的购买价约为0美元.15. 2021年6月，它们的交易价格达到了2美元以上的历史最高水平.
2021年10月，RINs的成本约为1美元.30.
可再生燃料标准将在2022年之后发生重大变化，届时国会授权的可再生燃料标准将到期，EPA将获得设定未来数量的唯一权力. 国会可以通过一项新的法律，为该行业提供更多的确定性，也可以让环保署来决定可再生燃料标准的未来.
“我们不知道是什么样的项目, 如果有任何, 可再生皇冠hga010安卓二维码标准将被,丹·莫尔说, CHS华盛顿代表. “目前的市场波动和未来可再生燃料标准的潜在变化使炼油行业处于焦虑的境地.”
大豆压榨能力有望增长
以适应可再生柴油对豆油需求的预期增长, 美国各地的压榨能力正在扩大.S.Pothen说. “我们不仅看到传统大型破碎机的产能在增长, 但来自皇冠hga010安卓二维码和私人股本领域的新参与者正在加入.”
这包括扩建CHS在明尼苏达州费尔蒙特的大豆加工厂.最近宣布扩建位于明尼苏达州曼卡托的CHS大豆精炼厂.这将使该工厂的豆油精炼能力提高30%.
这种增长对道格·詹金斯来说是个好消息, 谁跑的比2个多,在温尼贝戈附近种植了1000英亩的玉米和大豆, 明尼苏达州.并将大豆运送到费尔蒙特的CHS工厂.
“当价格好的时候，工厂可以被填满. 我们希望随着大豆需求的增长，植物能够适应更多的作物. CHS植物能够吸收更多的豆子, 我们知道我们可以交货，并利用好价格.”
Pothen说:“这个行业的目标是生产超出市场需求的产品。.
随着粉碎能力的增加，副产品也随之增加. “我们越能将粗豆油转化为食品市场或可再生柴油原料的大豆油, 我们生产的豆粕就越多.”
这可能意味着豆粕产量将增加15%. “我们需要更多的基础设施来支持豆粕. 这可能意味着牲畜生产者或增加饲料出口的机会，”Pothen说. “其影响将挑战当前的平衡，并将改变贸易流动.”
政策将推动可再生柴油的采用
可再生柴油能多快进入主流消费，多快被采用取决于政策, 莫尔说. “政策将成为采用的驱动因素, 特别是各州低碳燃料标准的实施.”
待定政策，如延长可再生柴油税收抵免, 目前将于2022年底到期, 对可持续航空燃料的推动可能会扭转局面. “让可再生皇冠hga010安卓二维码对美国农村有意义的最好办法是制定支持性政策，奖励那些创造和混合更多可再生燃料的炼油厂,莫尔说。.
但是在最近签署成为法律的两党基础设施法案中没有为可再生燃料提供资金, Mauer表示，该行业将不得不寻找其他机会, 比如美国农业部最近宣布为生物燃料生产商提供7亿美元的资金. “当我们看到可再生燃料标准规定在2022年之后到期时, 这些来自政府机构的机会可以帮助推动可再生燃料的采用.”
可再生柴油什么时候会成为常态?
要使可再生柴油的生产比传统柴油更具成本效益，必须具备三个条件.
- 将生物柴油或可再生柴油与石油柴油混合的燃料混合商每加仑可获得1美元的税收抵免. 国会正在考虑立法，将税收抵免延长到2026年. 这项政策是在联邦一级实施的.
- 一个信用, 或生物质柴油可再生识别号码(或D4 RIN), 这是由可再生柴油从豆油等原料中生产出来的, 废油或动物脂肪. 这项政策是在联邦一级实施的.
- 低碳燃料标准(LCFS), 哪一种燃料可以为燃料生产商创造排放更少温室气体的燃料而获得信用. 加州和俄勒冈是目前仅有的两个拥有活跃的lcfs的州. 如果更多的州采用LCFSs，可再生柴油的采用将会增加. 此策略是按州设置的.
电动汽车的增长受到基础设施的阻碍
“当我们看到皇冠hga010安卓二维码和农业市场在减少碳排放方面的作用时, 所有迹象都表明一种进化, 不是革命,达林·亨霍夫说, 执行副总裁, CHS皇冠hga010安卓二维码. “如果你拿起任何一份报纸, 你可能会认为，未来几年每个人都会开电动汽车(ev). 现实情况是，在我们准备好大规模采用之前，有许多基础设施问题需要解决. 如果每个人都出去买电动汽车并插上电源，电网将过载.”
而美国只有5%的汽车.S. 今天的道路是电动的, 这个数字预计还会增长, 这在一定程度上是由支持电动汽车普及的州和联邦政策推动的. “通过拜登政府提出的规章制度，这一点很明显, 以及国会正在考虑的立法, 联邦政府将电动汽车视为实现其气候变化目标的主要途径之一,莫尔说。. “这些举措支持建立充电站网络和购买电动汽车的税收抵免. 对电动汽车的推动不会很快停止.”
在美国农村地区，这项技术的采用可能会慢一些. “电动汽车对农村社区的很多人来说还没有意义,schwanz说. “充电站尚未普及，行驶距离也更长.”
施旺茨说，农场用电设备的可行性甚至更低. “大扭矩和大马力的农用设备可能会继续依赖柴油燃料. 我们还没有看到电动农场设备具有充电能力或运行今天的农场所需的电力.”
随着农业设备和卡车继续使用柴油, 亨霍夫说，可再生柴油可能是在为农业提供动力的同时减少排放的解决方案. “减少温室气体排放需要多方努力, 包括电动汽车, 但可再生燃料可能是一种更可持续、更可行的解决方案, 尤其是在美国农村地区.”
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